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试驾江淮瑞风M5自动版 走向高端的决心 点击率:1106次  发布日期:2012-7-18 9:05:09  

 对于MPV车型来说,自动挡相较于手动挡的意义并不仅限于驾驶的方便性,还有更平顺的动力输出,和随之而来的更舒适的乘坐体验,都是评判一款MPV车型档次高低的重要指标,而自动变速箱也早已是很多合资品牌MPV车型的标配。事实上,瑞风的换代产品瑞风II在外观上已经透射出了江淮要让它走向高端路线的意向,而现在,瑞风II自动版车型的推出则更能说明江淮的这一个意图。

外观

  瑞风II自动版整车的长宽高为5100mm×1840mm×1970mm,与手动车型毫无分别;其造型上的差异也是肉眼难辨,整体线条刚毅、大气,与商务气质很好的吻合;大面积的镀铬进气隔栅是目前的流行趋势,瑞风II也将这一元素运用的比较得体,为前脸加分不少。

  虽说江淮瑞风II自动版的外观和手动版几乎是一模一样,但仔细观察的话,还会有那么一点点差异,例如是尾门上多出来的那一个标示了身份的“AT”标识。

  除此以外,尺寸更大、设计更高档大气的17吋轮毂也是区分自动挡与手动挡车型的一个重要标志。

内饰

  从内部观察,如果不把目光投向变速杆,那么的确很难区分自动版瑞风II与手动版车型的区别。当然,出于控制制模成本的考虑,我们不能在这方面要求过高。

  一模一样的桃木饰板,一模一样的全真皮座椅,一模一样的设计风格,自动版的瑞风II就是在手动版高配车型基础上打造而成的。其实自动版的高配车型(公务班)还会再增添几样配置,但是试驾活动中我们接触到的只是低配车型(商务版),所以差别就不能体现了。

  后排可独立控制的自动空调、大尺寸触摸式彩屏、第二排座椅可360度旋转、后排专属天窗、数量和容量都极高的杂物放置空间、等等等等,这些国内消费者更为看重的卖点,作为自主品牌的江淮自然是照顾周到。

  第三排座椅折叠后可产生的庞大载货空间,让瑞风II自动挡有“一分钟变身货车”的强悍能力。

动力

  瑞风II自动版车型与手动版的最大区别,当然就是在于动力系统方面了。据悉,舍弃手动版的6速手动变速箱后,自动版的瑞风II采用了来自日本捷特科(JATCO)的5速自动变速箱,就笔者试驾感受来看,该变速箱换挡平顺性尚可,没有明显的顿挫感;但5前速对于这庞然大物来讲,还是有点少,挡与挡之间的转速落差甚大,如能通过增加档位来改善这一情况,相信进一步改善乘坐舒适性。

  而为了照顾因改用传动效率较低的自动变速箱所带来的动力减弱、油耗增高等问题,虽然瑞风II自动版沿用了手动版的2.0T动力系统,但发动机经调教,扭矩输出增大至270Nm,峰值扭矩出现转速也提前到了2000rpm,不过即便如此,瑞风II自动版的加速性依旧没有感官上的多大提升,发动机输出依旧以平顺为主;涡轮介入的时机较早,虽然能减缓涡轮迟滞,但相应地也削弱了中段加速的快感。

配置

  本次江淮提供的试驾车为低配的商务版,配置与高配的瑞风II手动版无异,详情可点击瑞风II参数配置了解;至于高配的公务版至今未见踪影。据悉,公务版瑞风II自动挡车型增添了3屏DVD、驾驶座电加热功能、电动8向可调等配置,相信能满足买家更多的要求。

总结

  虽说自动版车型的推出的确提现了江淮要把瑞风II档次做高的决心,但它要达到真正的高档次,还有一些能改善的地方,例如是电动后门的缺失,有例如是大煞风景的硬材质内饰等。当然,结合其17.18到19.38的售价区间,在这方面我们的要求不能太高;而如何才能真正走出“廉价”的怪圈、真正走向高品质,着不但是江淮,也是所有自主品牌厂商所面临的最大难题。